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盾构“大拿”石军军

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“盾构施工有难题,请找石军军。”在中铁一局城轨公司佛山轨道交通三号线3203-1标项目部,提起石军军,大家都说他是盾构掘进“大拿”。自从2005年进入地铁行业工作以来,石军军已经和盾构机打了整整14年的“交道”。

41岁的石军军,个头中等,肤色黝黑,由于长时间佩戴安全帽,脸颊两侧留下两道雪白的印痕,笑起来憨厚实在。

2005年,石军军来到城轨公司广州市中山八项目部,干起了机电班班长。两年后,他又成为杭州地铁1号线16号盾构项目部盾构队带班班长。初识盾构机,石军军感觉“这个大?#19968;?#24456;神秘,非常有趣!”后来便一发不可收拾,?#28845;?#38075;研各部件和操作原理。2012年,在无锡地铁2号线11标项目部,石军军已成长为一名盾构队队长。

善于思考的石军军凭借他的踏?#31561;?#30495;,顺利从一名劳务工转为正式职工。他带领盾构队员成功处理过3次盾构机洞内掉头,安全攻克下穿运营地铁线、全?#21414;?#30828;岩地层掘进等施工难题,逐渐积累了盾构施工经验。“就想把隧道打的漂亮点,把活干好,让项目部得到业主?#30446;?#23450;!”石军军坦言。

2017年11月,石军军调至佛山三号线3203-1标项目部,担任项目副经理,分管现场施工生产。在顺德医院站最后14幅地下连续墙施工中,由于车站位于公?#20998;?#36335;地段,主路设计之初考虑地层不好,采用了部分CFG路基承载桩。然而,在施工中,项目部发现部分桩基已经切入到连续墙,桩基间距1.5米,相对密集,且非常不规则,无法定位,地下连续墙施工受阻,车站基坑开挖节点就会受到影响,石军军很是着急。

为了打开局面,石军军与项目领导班子多次研究对策,一方面向公路设计和施工单位了解情况,邀请外部专家、富有类似施工经验的人员现场指导,反复比选方?#31119;?#20934;确找到桩基、快速切割;另一方面,定时间、定节点,采取激励措施,督促协作队伍提高工效。

“功夫不负有心人!”两个月后,地连墙施工顺利完工,但比原计划推后了一个多月。

为了抢回工期,进入土方开挖阶段后,大家都憋着劲往前赶。那段时间,石军军整天在工地跟班作业,每天盯控10多个小时,最终,在?#33322;?#21069;,项目部圆满完成指挥部下达的5段主体结构封顶目标,成为全线最快的主体施工标段。安全质量全面受控,获得指挥部节点奖励5万元。

为了确保盾构机顺利进场,石军军与项目领导班子超前谋划,每月进行一次策划,每周召开一次推进会,积极响应公司推行的盾构专业化管理模式,主动协助盾构分公司解决盾构机来源、再制造、配件选型、采购等事宜。为了确保盾构机进场后快速组装、调试,石军军还利用自己对设备的了解优势,提前向现场工人讲解组装、调试和施工中可能遇到的问题。

在盾构机螺旋机下井作业方案上,盾构队与盾构分公司产生了分歧。石军军就召集盾构机生产厂家、盾构分公司和吊装人员集体商议,通过电脑模拟所有尺寸和数据,最终通过采用他提出的作业方?#31119;?#39034;利实现“一次下井”,为盾构机组装和后续始发验收节省了时间。

当大家向石军军讨教盾构施工经验时,他总是谦逊的笑道:“没什么经验,基本都是按‘老套路’干活。”正是这?#21830;?#23454;的劲,让石军军从一名工人慢慢成长为一名盾构?#38469;?ldquo;大拿”。

面对挑战,石军军总是百折不挠,冲锋在前。2015年8月,超?#21051;?#39118;“苏?#19979;?rdquo;在福建莆田登陆,福州狂风暴雨肆虐。地铁1号线04标树兜站遭大量积水?#26500;啵?#21361;及盾构机等设备。

“盾构机是命根子!”时任盾构队队长的石军军带领8名员工紧急下到16?#21672;?#30340;隧道?#35013;澹?#22312;?#26412;?.5米的隧道口加高沙袋挡墙。大家在齐腰深的水中作业,弯腰码袋时一不小?#26408;?#20250;呛口水。围墙即将增高到2.5?#36164;保?#26292;雨和汹涌的积水从基坑口四周如瀑?#21450;?#20542;泻而下,瞬间,被冲开一个豁口,大家齐心协力再次堵住。

“当时洞内一片漆黑,只能靠微弱的手电光照明。我们这些陕西人不?#31471;?#24615;,非常害怕,生命时刻处于危及中。”石军军回忆。

漆黑的隧道里,水位越涨越高,一名工人吓哭了。石军军一边安抚他,一边果断带领大家来到隧道口的沙袋上,迅速用手电筒灯光向盾构井口发送信号。在地面人员的帮助下,他们安全返回地面。短暂休息后,他们?#32622;?#38632;到存有盾构机的屏山站继续抢险。

最终,盾构机安然无恙。


资讯编辑?#26477;?#24184; 18017665087
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